تحقیق در مورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : .docx ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 15 صفحه
قسمتی از متن .docx :
آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری
آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو Electronic Fuel Injection سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .کاربراتور چیست ؟کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :1 . تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه2 . مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور3 . امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل4 . روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام5 . پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور 6 . سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام7 . سهولت تعمیر و نگهداریکاربراتور چگونه کار می کند ؟عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .انواع کاربراتور : کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :1 . کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند .2 . کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد .3 . کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد .کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :محفظه ی گاز – محفظه ی ساسات – بدنه – محفظه راه انداز – پمپ شتابدهنده که ونتوری در کاربراتورهای یک مرحله ای یا ونتوری ها در انواع دو مرحله ای در بدنه اصلی جای می گیرند . صفحه گاز در محفظه ی گاز و صفحه ی ساسات در محفظه ی ساسات قرار دارند . محفظه ی راه انداز و پمپ شتابدهنده نیز در کاربراتورهای پیشرفته برای جبران بعضی کاستی های کاربراتور های اولیه طراحی و استفاده می شوند .تا دهه 1960 کاربراتور در بسیاری از سیستم های سوخت رسانی استاندارد مورد استفاده قرار می گرفت . در دهه 1970 در طی تحقیقات و نوآوری هایی سیستم EFI که در آن سوخت توسط انژکتورها با کنترل الکترونیکی به مجرای مکش تزریق می گردید به جای کاربراتور در نظر گرفته شد .باید بدانیم که وجود چه معایبی از سیستم های کاربراتوری موجب شده تا با کنار گذاشتن آن سیستم انژکتوری را جایگزین آن نماییم . دو جزء اساسی سیستم های کاربراتوری کاربراتور و دلکو می باشند .کاربراتور ها دو وظیفه اصلی به عهده دارند :1 . مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت ترکیبی مشخص که در هر کاربراتور به عنوان یک پارامتر اساسی تعیین می شود .2 . توزیع سوخت پودر شده به میزان برابر بین سیلندرها .دلکو نیز دو وظیفه اصلی به عهده دارد :1 . تولید برق مبتنی بر مکانیزم کارکرد پلاتین و فیوز ( خازن ) دلکو .2 . توزیع برق در روی سر شمع ها در زمان لازم .معایب عمده و ذاتی کاربراتور :با دقت در انجام کار کاربراتور می توان دید علی رغم تمام محاسنی که کاربراتور برای خودرو دارد چند عیب ذاتی بزرگ دارد که چشم پوشی از آنها امکان پذیر نیست از جمله 1 . عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت : این میزان ثابت نبوده و به دلیل چگالی نامتناسب این دو ماده که یکی گازی و دیگری مایع است تنها در یک زاویه خاص از دریچه کاربراتور این نسبت رعایت شده و در بقیه موارد این تناسب به هم می خورد .2 . کاربراتور شدیدا وابسته به شرایط محیط است : وابستگی شدید کاربراتور به شرایط محیط به خصوص دما و فشار باعث می شود که به جرات بتوان گفت هیچ خودرو کاربراتوری در حالت تنظیم کامل کار نمی کند .زمانی که یک خودرو کاربراتوری را تنظیم می کنید نا خودآگاه این تنظیم را بگونه ای انجام خواهید داد که فقط و فقط خودرو در همان ساعت و همان مکان تنظیم باشد و به محض تغییر محل یا تغییر ساعت ، خودرو از تنظیم خارج می شود . احتمالا شما در هنگام رانندگی از شهری مانند تهران به شهری دیگر مانند رشت این تغییر رفتار محسوس کاربراتور و بد روشن شدن و تنظیم نبودن خودرو را یا به طور کلی بد روشن شدن خودروهای کاربراتوری در هنگام زمستان و یا صبح زود تجربه کرده اید .3 . عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندرها : از آنجایی که کاربراتور وظیفه انتقال یک سیال را به سیلندرها به عهده دارد و این انتقال بدون هیچ دخالتی انجام می شود طبیعی است که به سیلندرهایی که به کاربراتور نزدیکترند سوخت بیشتری منتقل شده و بازده آنها بیش از سیلندرهای دورتر به کاربراتور می باشد . این موضوع باعث ایجاد یک نوع عدم بالانسینگ موتور می شود که در صورت استفاده از کاربراتور اجتناب ناپذیر است .4 . خفه کردن کاربراتور : این مشکل در کلیه کاربراتورهایی که واحد پمپ شتابدهنده دارند دیده می شود که در زمان خاموشی موتور با چند بار فشردن پدال مقداری سوخت وارد سیلندر می شود و کاربراتور فلوت می کند . در حالی که این موضوع در خودروهای انژکتوری اصلا مصداق ندارد .
سایر محصولات :
تحقیق در مورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری
تحقیق در مورد آشنایی...
دانلود پروژه تله خط یا تله موج بافرمت wordدانلود پروژه تله خط یا...
تحقیق درباره چرخ دنده ها 12 صتحقیق درباره چرخ...
تحقیق در مورد آشنایی با پرورش میگو آقای حسینیتحقیق در مورد...
اندازه گیری مقاومت به روش پل و تستون و پل تاراندازه گیری مقاومت...
تحقیق در مورد آشنایی با توربین های گازیتحقیق در مورد آشنایی با توربین های...
تحقیق در مورد آشنایی با انواع خطوط اتصال به اینترنتتحقیق در مورد آشنایی با...
انجمن خوشنویسان ایران از سال 1329 با همت استادان بزرگوار 1انجمن خوشنویسان ایران...
تحقیق درباره پیل حرارتی 21 صتحقیق درباره پیل حرارتی ...
تحقیق در مورد آشنایی با SCSI001تحقیق در مورد آشنایی...
دانلود پروژه تلفنهای پیام گذار بافرمت wordدانلود پروژه تلفنهای پیام...
تحقیق در مورد آشنایی با SCSI 00تحقیق در مورد آشنایی با SCSI...
تحقیق در مورد آشنایی با DHCP Server در محدوده خود فرمانروایی کنیدتحقیق در مورد آشنایی...
تحقیق درباره پیستون 30 صتحقیق درباره پیستون 30...
تحقیق در مورد آشنائی با پروتکل های SLIP و PPPتحقیق در مورد آشنائی با پروتکل...
انتقال و توزیع برق 47 صانتقال و توزیع برق 47 ص...
تحقیق در مورد آشنائی با چاپتحقیق در مورد آشنائی...
تحقیق در مورد آسیبشناسی تربیت دینی جوانانتحقیق در مورد آسیبشناسی تربیت دینی...
دانلود پروژه تلفن بافرمت wordدانلود پروژه تلفن...
تحقیق در مورد آسیب شناسی سازمانتحقیق در مورد...
تحقیق درباره پلاریمتر 19 صتحقیق درباره پلاریمتر...
انتخاب اعضای گروهانتخاب اعضای گروه...
تحقیق در مورد آسیب شناسی سازمان 6صتحقیق در مورد آسیب...
تحقیق در مورد آزمایشات شیمیتحقیق در مورد آزمایشات شیمی...
تحقیق در مورد آزمایشات غیرمخربتحقیق در مورد آزمایشات غیرمخرب...
تحقیق درباره پروژه سمند 86 10 صتحقیق درباره پروژه سمند 86...
امید در تابلو طبیعت 49 صامید در تابلو طبیعت 49 ص...
تحقیق در مورد آزادی و آگاهیتحقیق در مورد آزادی و آگاهی...
تحقیق در مورد آثار اقتصادی و تامین هدفهای گزارشگری مال 32 صتحقیق در مورد آثار...
دانلود پروژه تلفن اینترنتی بافرمت wordدانلود پروژه تلفن اینترنتی...
تحقیق در مورد آداب سخن گفتن پیامبر اعظم 4 صتحقیق در مورد...
اموزش و پرورش تحوا افرین 36 صاموزش و پرورش...
تحقیق در مورد آبتحقیق در مورد آب...
تحقیق درباره پروسه تولید سنگ 13 صتحقیق درباره پروسه تولید سنگ...
تحقیق در مورد bios 100 صتحقیق در مورد bios 100 ص...
امداد و نجاتامداد و نجات...
تحقیق در مورد آثار ترک نماز 5صتحقیق در مورد آثار ترک نماز...
تحقیق درباره هیدرولیک 27 صتحقیق درباره هیدرولیک 27...
دانلود پروژه تلسکوپ رادیویی بافرمت wordدانلود پروژه تلسکوپ رادیویی بافرمت word...
تحقیق در مورد قارچ 78 صتحقیق در مورد قاره آسیا
تحقیق در مورد فیزیک و فلسفه 34 ص
تحقیق در مورد قاجـاریه کم
تحقیق در مورد فیزیولوژی بالینی 25 ص
GPS چگونه کار می کند؟
تحقیق در مورد کودتای 28 مرداد
تحقیق در مورد نقش دین در کاهش جرایم 11 ص
تحقیق در مورد کربن
تحقیق در مورد روغن زیتون
تحقیق در مورد چاپ افست
تحقیق در مورد تفسیر سوره ملک
تحقیق در مورد روانشناسی تحقیق ، تربیت کردن (برقراری نظم ، انضباط و مقررات)
تحقیق در مورد هدف امام حسین از قیام عاشورا 30 ص
تحقیق در مورد علم اخلاق 28 ص
کلمات کلیدی :سوخ رسانی کاربراوری جریان هوای افقی نظر فضای عمیرای برای شرایط مخلف سوخ برای شرایط سوخ رسانی این نوع سیسم های نوع کاربراور رسانی کاربراوری سیسمهای سوخ روشن شدن پمپ شابدهنده های سوخ کاربراور خودرو کاربراوری رسانی انجام ونوری